mixi仲間と参加してきました～。
前日の雨や朝露のせいでコースはややマディ。特にスタートして1時間位は林間コースが結講滑りました。使い古しのタイヤだとちょっと難しかったけど、逆にいい練習にな�-たかも。
それより問題は序盤でバイクが爆音状態になり、下のトルクがスカスカになってしまったことでした。 Bathing
前の方からしか排気音がしなくなっo ｽので、フランジボ}ディなコンディションにならないといいなぁ～。
ガルルの第6戦に行ってきました。今回もガルル常連の皆さんと一緒に参加です。
晴れていてもそろそろ山の土は乾かないだろうと思ってましたが、ついてみるとすげー埃立ってましたｗ それでも林間コースはあまり埃が出なかったので、夏よりは大分マシな状態。
あと参加者が多かった。120台以上いたそうで、やっぱ三連休の中日なので出やすいのかなー。s
で、結果は30周して総合120+α台中39位、Cクラス12台中6位。
みんな速くてどうにか入賞圏に滑り込んだ感じ。私の2台前と1台前がクラス4位と5位で、2台後ろがクラス7位ですから、本}えれたのが収穫でした。
次はYYカップですが、ガルルの練習のつもりでマターリ行こうと思ってます。
いつもw ようにキョさＣ ﾆ参加してきました～。h
今回は他に2名のmixi仲間も参戦しました。
コースコンディションは昨夜の雨の影響で最初の1時間はかなり滑り、ペースをつかみ難い状態でした。
結果uﾍ28周して総合72台中23位、クラス11台中5位。
総合成績はDR250Rでの最高記録と同じなので嬉しいけど、クラス順位はこれが精一杯という感じ。 v
Cクラスは2ストとt走なので、上位常連陣がまともに走ると厳しいものがあります。バイクの差も大きいですが、腕の差もかなりある。
どうにか今シーズン中に1人くらいは食いたいけど、難しいなぁ～。r
ただ、上位陣がのきなみ周回数を落とした（総合優勝でも31周）なかで、前回の1周落ちに留められたのは良かったです。XLR200の乗り易さに助けられましたね。
一緒にw oたmixi仲間の皆さんは数回転倒していたのですが、幸い大きな怪我をした方はいなかったようで、また次のレースやコース走行でご一緒できれば良いなと思います。
XLR200もサスに課題が見つかったので、またセッティングをし直すつもりです。
しかし、とにかく蒸し暑くて疲れたｗ 明日、ちゃんと仕事できるカシラ…。
実は先週の木曜日から延々と治らない酷い風邪� Bathing 引いてしまい、前の日まsﾅ薬を飲んでいるような状態だったのですが、どうにか回復して参戦してきました。
今回はmixi仲間が大勢観戦に来てくれました。なんか、我々のパドックだけ異様に賑やかだった気がしますｗ
スタートしてしまうと暑さはさほどでもなく、意外と体力不足も感じず、終始中々良い感じに走 h關ﾘれました。結果は総合103台中30位、Cクラス17台中4位で入賞を果たせました。
ただ砂埃は凄かった。近くに他のバイクがいると、前が全然見えません。特に裏の林間コースは散水処理uｪできないので、抜かれると目前が爆煙に覆い尽くされるような有様でした。
コース自体もかちかちになってて、カラー入れて初期圧上げ捲くっている今のXLR200では簡単にギャップでストロークを使い切ったり、跳ねられたりしてちょっとツライ。お陰でとても巨大な血豆が二つも出来ちゃっいました。
結構トラブルで順位を落としたライダーが多く、私はスピードはそこそこ程度でしたが、基本}イチ不完全燃焼ってゆうか、正直ストレスが溜Ｆりました。うが� Bw thing [。
折角（？）スローペースなので、前からちょっと気になっていたスロットル開度１/４位までの低速域のジェッティングを煮詰めました。ちまちまいじって大体良さげなり、エンジン関係はほぼ仕上がった感じです。
前回の走行でリヤサススプリング受け金具が完全に壊れてしまったの� dA結局ステンレス削り出しで作り直したんですが、全然問題ない感じ。なんだか高級なリプレイスサスが付いているようにも見えるｗ
ただ、もっと攻めて走れないとつまらないと言うか、気持ち良くないと言うか、むしろ危ない。サスがもっとしっかりしていれば大丈夫なんでしょうけど、現状では厳しいです。
キョさんはウォッシュボ}シでしたが、コースを走るとすぐ息が上がってしまいます。
なので、８の字を２０分位やってからコースを３周だけ攻めて走り、休憩するパターンに切り替えました。久々に８の字をやり込みましたけど、やっぱこういう基礎練は大事かも。
ちょっと早めの14:00前にコースから撤収。自分で修理したマフラーステーは取りあえず問題なさそうです。
ところがガレージで整備中に、リヤサスの異常が発覚ｗ
リヤスプリングの上側はナット、下側はC字形の金属プレートで受け止めているんですが、その金属プレートの一部（外周の1/5位）がスプリングに押し出されるように外側へ捲れちゃってます。うがー！
底付きした際の衝撃でこうなったのでしょうが、昨日今日捲れた訳じゃなさそう。どうやらガルルとかワコーズとかで少しずつダメージくらっていたみたいですね。
Fさんと相談しましたが、基本}シなXR200のサスにします（値段が殆ど同じ）けど、お金がないので現状のままで使える間は使うことにしました。走行後にマメにチェックしないといきなりサスが抜けて怖いことになりそう。
やっぱのんびり乗るバイクを無理矢理プッシュして走らせると、あちこちしわ寄せがくるものですねー。でもせめて今シーズン一杯はもって欲しかったなぁ…。
いつも通り、キョさんとS川行ってきました。
今回はお互いにバイクのセッティングを行なうことが主目的だったんですが、いずれも上出来の成果を得られました。
キョさんのCR125は極端にピーキーで扱い難いエンジン特性だったのが、ニードルの変更で下からの繋がりが良くなり、とても走りやすく改善されました。
お陰で午前中のコース走行では、後ろから突付かれて、必死に逃げる羽目に。前は本}フラーのバッフルを外したところ、これが大当たりで中速域のレスポンスが向上し、全体にとてもパワフルに走るようになりました。
多分、前回メインジェットを上げていたので、抜けが不足している状態になっていたんでしょう。本}ルニードル）に換えてみたら、これも当たりでレスポンスがはっきり良くなりました。若干薄過ぎる症状も出てますが、クリップ位置で調整できそう。
CR125もそうなんですが、上手くポイントを突くとまるで別物のバイクのように変貌してしまうことがあって、楽しいです。セッティングは奥深く面白いものですね～。
さて、コタロさんが引き上げた直後にイベント発生！ 本}フラー脱落でしたｗ
見るとマフラーとフレームを繋ぐステーがぽっきり折れてます。おーい、買ったばかりなのにこれですか？ 別に転んでもいないぞ。さすがRSVマフラー、俺達には予想できないことを平然と（ｒｙ
即撤収し、ジョイフルAKへ行ったけど適当なものがなかったのでホーマックにて頑丈そうな多穴プレートを購入。ふー、これで明日も走れるぜ。
と思ったら、さらにエキパイとマフラーの中間位置にあるステーも溶接箇所から剥離しているのを発見。がーん。さすがRSVマフラー、お（ｒｙ
また出かけるのはダルかったので、どこのご家庭でも一枚位は余っている4ｍｍ厚スチールプレートとエキパイジョイント用のスチールベルトを強引に共締めし、修理完了としました。
あー…暑かったせいもあるけど、なんだか色々あってとても疲れましたｗ 明日起きて元気だったら、またS川行ってきます。